Silkvägshistoria, turné, betydelse och nyheter

De Silkesväg Det var en uppsättning handelsnätverk som kommunicerade Asien och Europa. Även om den valören inte dök upp förrän på 1800 -talet, började dessa rutter under 1: a århundradet. C. Turnén började i Kina och korsade hela den asiatiska kontinenten tills den nådde Europa.

Namnet på denna rutt kommer från produkten med mer prestige som den handlades: Silk. De transporterades också till försäljning av olika värdefulla och mineralstenar, tyger och andra produkter som uppskattades på den europeiska kontinenten. Dessutom var sidenvägen ett sätt som kulturer kommunicerade och idéerna om utvidgade.

Silkväg på 1: a århundradet.C. - Källa: Silk Road i I Century ED - RU.SVG under Creative Commons attribut-CompaTyrigual 4 licens 4.0 internationell

Silkvägen började minska när flera av dess sektioner började vara för farliga och de europeiska makterna började leta efter alternativ. Portugal lyckades anlända till havet som anges med båt, medan Spanien, i sitt försök att göra detsamma, slutade med att nå de amerikanska kusten.

För närvarande har den kinesiska regeringen initierat ett ambitiöst projekt som syftar till att återupprätta denna kommersiella rutt: den nya sidenvägen. För att göra detta har en infrastrukturbyggnadsplan utvecklats i hela Asien och Europa.

[TOC]

Historia

Det var Ferdinand Freiherr von Richthofen (1833-1905), en geograf från Polen, som uppfann valören av sidenväg för uppsättningen handelsvägar som etablerades under 1: a århundradet.C. Han gjorde det i sin bok Gamla och nya tillvägagångssätt till sidenvägen, Upplagt 1877.

Det namnet kommer från den mest prestigefyllda produkten som transporteras längs rutten: Silk. Hans produktionsmetod var okänd utöver Kina och efterfrågan i Europa, särskilt bland romarna, var mycket hög.

Bakgrund

Enligt många historiker använde de olika städerna i området redan den kinesiska delen av rutten under den paleolitiska. På detta sätt etablerades den så kallade jade -rutten för cirka 7000 år sedan.

Den första utvidgningen av de ursprungliga handelsvägarna ägde rum med ankomsten av Alexander de stora trupperna till Centralasien, 329 till. C. Den makedonska erövraren höjde Alexandria eska i Fergan Valley, en plats som skulle spela en viktig roll i utvecklingen av sidenvägen.

Det grekiska inflytandet i det området i Asien förblev varade i cirka tre århundraden. Dessutom erövrade de några fler territorier i öster, tills de nådde Sogdiana. Vissa upptäckter påpekar att de kunde nå Turkestán, så de skulle ha varit de första som kontaktade Kina.

Han dynastin

Trakasserade av stammarna som bodde norr om deras imperium beslutade kejsaren Wu, en medlem av Han -dynastin, att leta efter allierade i väst. Ledaren hade nyheter om förekomsten av några viktiga riken i det området och hoppades kunna uppnå stöd för att övervinna sina fiender, fruktansvärt tack vare hanteringen av sina hästar.

Kejsaren skickade en av sina generaler, Zhan Quian, för att komma i kontakt med de västra kungariket. Militären misslyckades med att underteckna någon allians, men han tog viktig information till domstolen. Således sa han att han i Ferghana -dalen hade hittat imponerande hästar som de kunde slå hans rivaler.

Wu skickade en armé för att erövra de länder som skilde sitt land från Ferghana Valley. Med detta militära tryck lyckades de ha tillgång till de hästar de ville ha och dessutom började de handla med kungariket i området.

I 110 till. C, Wu skickade några representanter för att prata med Mitrídates II, födelsekungen (i det nuvarande Iran). Från dessa förhandlingar uppstod den centrala vägen för den efterföljande sidenvägen.

Marco Licinio Craso

De var tvungna att spendera ytterligare femtio år för nästa steg i skapandet av sidenvägen.

Roman Military Marco Licinio Craso gjorde en upptäckt när han gick till partia för att försöka erövra det: Silk. Detta tyg blev några år i ett av de mest eftertraktade av rika familjer i Rom.

Floro, en romersk historiker, skrevs att under regeringen i César Augusto, mellan 27 till. C och 14 d. C, ambassadörer varelser anlände till Rom, en stad känd för sin sidenproduktion.

Silkvägöppning

Insatserna för måste öppna handeln med Centralasien, förenade till det romerska intresset för de asiatiska produkterna och till utseendet på andra människor som försökte handla med väst orsakade att under 1: a århundradet. C Silkväg skapas.

Romerska imperiet

De rutter som redan var öppna utvidgades när Rom erövrade Egypten, 30 a. C. Från det ögonblicket etablerades regelbunden kommunikation som kopplade de viktigaste kommersiella städerna i Kina, Indien, Mellanöstern, Europa och Afrika.

Kan tjäna dig: de 8 viktigaste uppfinningarna av Indien

Även om konflikten mellan leveranser och det romerska imperiet hindrade handeln, stannade det under de följande århundradena inte. Tidens viktigaste krafter vidtog åtgärder för att skydda köpmännen som reser längs vägen.

Men inte alla i Rom var överens med handeln som utvecklades. Senaten försökte förbjuda användningen av siden, eftersom dess köp av romarna fick en stor mängd guld att passera från invånarna i imperiet till kinesiska.

Trots dessa försök stannade handeln i Rom med Asien bara med imperiets fall i väst, på 500 -talet.

Å andra sidan hade de byzantinerna som samlats in i sina kroniker när två frigörs hade upptäckt silkeproduktionsmetoden. Även om det var nödvändigt att skicka tjuvar för att få maskarna i maskarna, kunde detta tyg börja produceras i Medelhavet.

Medeltiden

Silkvägen bibehöll sin relevans under medeltiden. Förutom siden transporterades också mineraler och ädelstenar, skinn och kryddor.

Det normala är att köpmännen bara slutförde en del av rutten. Varje säljare bar sina produkter under en del av rutten och överförde dem till en annan köpman i en av de viktigaste städerna som markerade vägarna.

Trots dess betydelse och att användas i stor utsträckning var sidenvägen fortfarande farlig. Under medeltiden var attackerna från banditer som tänkte stjäla varorna ofta.

En av konsekvenserna som denna väg hade var att den kulturella och informativa kontakten mellan de olika folken ökade. Islam och buddhismen använde till exempel den för att utöka sina läror.

Å andra sidan utnyttjade mongolerna den infrastruktur som skapats för att öka deras territorium för att bilda det mongoliska imperiet.

Det mongoliska imperiet

Det var just styrkan hos det mongoliska imperiet som gjorde det möjligt för Silk -rutten att leva en anmärkningsvärd återfödelse. Hans makt gav större säkerhet och stabilitet, något som varade från 1207 till 1360.

Närvaron av mongolerna slutade också med kontrollen att det islamiska kalifatet på handeln hade förvärvat. Kort sagt, transport och kommersiell verksamhet ökade avsevärt.

Mongolerna såg att handeln representerade stora vinster för dem. Många av de produkter som transporterades längs sidenvägen var inte för värdefulla för dem, men de västerländska var mycket intresserade.

Under denna period fanns det också resor av diplomater och köpmän i båda mening. År 1287 turnerade en sändebud av Khan Mongol i flera europeiska huvudstäder och samtidigt nådde Marco Polo Kina.

Han var till och med på väg att sätta en allians mellan franska och mongoler, som skulle ha representerat att de förenade sina styrkor i det heliga landet mot muslimer. Men mongolerna slutade med att bli islam själva.

Förfall

Slutet på sidenvägen som en viktig kommersiell kommunikationsväg sammanföll med upplösningen av mongolernas imperium. Först på grund av försvinnandet av en stark politisk enhet som kontrollerade vägarna och för det andra eftersom rutten delades mellan flera olika makter.

En av dem var den av turkarna, som fick mark i den nuvarande kalkon. En annan, det bysantinska riket, redan långt ifrån sin största tid. Dessutom dök upp flera mindre stater också.

Från 1453, året för Konstantinopelens fall i osmanska händer, lämnade Silk Route, praktiskt taget, för att användas. Turkens förhållanden med européerna var mycket dåliga och mötte otroligt vid flera tillfällen. En av de åtgärder som sultanerna vidtog var att förhindra handel.

Nya rutter

Krig, osäkerhet för köpmän och ottomans hinder fick Europas kommersiella makter att börja leta efter nya rutter för att nå Asien. Nästan alla valde maritima rutter och framhöll de expeditioner som främjas av den portugisiska kronan.

Det första handelsfartyget som Kina nådde var portugisiska, 1513. Sedan fortsatte de med att etablera diplomatiska och kommersiella relationer. Inom förhandlingarna mellan de två länderna enades man om att Macao överfördes till portugisiska händer. Den staden blev den första kommersiella hamnen i ett europeiskt land i hela området.

Spanjorerna försökte under tiden hitta en annan rutt som tog dem till indianerna. Planen var att göra det genom att korsa Atlanten, i tron ​​att Asien lättare kunde gränsar till Afrika. Resultatet var upptäckten av Amerika 1492.

Rutt

Silkvägen var faktiskt en uppsättning olika vägar som kommunicerade den asiatiska kontinenten med Konstantinopel och därifrån med resten av Europa.

Från Kina fanns det cirka 4000 kilometer till den östra delen av Europa. Rutten ska korsa Sydasien och Mellanöstern.

Den ekonomiska drivkraften denna kommersiella väg resulterade i födelsen eller tillväxten av flera städer. Bland de mest framstående kan utses Samarkanda, Bukhara, Teheran eller Ankara.

Det kan tjäna dig: Montería Shield

Punkt

Även om vägarna var sammanflätade var de mest kända platserna från vilka husvagnaren var kvar, Xi'an och Lanzhou. Även i det nuvarande Kina var köpmännen tvungna att korsa Gansus raviner och penetrera Taklamakán -öknen.

Resplan

De viktigaste resplanerna var två: norr och södra. Allt berodde på vilka städer de ville gå igenom.

Båda resplanerna möts för att gå igenom Indien och Persien. För att göra detta var köpmännen tvungna att korsa Centralasien Cums, till exempel Karakorum. Sedan passerade de genom den nuvarande Uzbekistan, ett område där städer som Samarkanda eller Bukhara var.

Ankomst

Som var fallet med avgångsplatserna, kunde husvagnaren också välja bland flera ankomstpunkter.

I söderna brukade han gå igenom Antioch innan han anlände till Konstantinopel, båda i Turkiet. Därifrån valde vissa köpmän att fortsätta på väg till Alexandria, i Egypten.

Å andra sidan kan du också åka till Kazan, i Ryssland, för varor som inte hade Medelhavet som slutdestination.

Betydelse för tiden

Silkvägen kopplade Asien och Afrika, som hade stor kommersiell och kulturell betydelse.

Inte bara köpmän, utan också religiösa av alla bekännelser, trupper och diplomatiska. Ibland, ibland äventyrare som senare rapporterade sina upptäckter. Vissa historiker anser att det var den första globaliseringen.

Handel

Silkvägen var trots allt en kommersiell rutt. Vikten av samma är att det utökade möjligheterna att utföra kommersiella aktiviteter till platser långt bort från varandra.

Det vanligaste var att européerna krävde vissa asiatiska produkter, som siden eller kryddor, även om det också fanns motsatt fall.

Beroende på tiden fanns det länder som gynnades på ett speciellt sätt att förekomsten av dessa rutter. Under en tid var mongolerna, som kontrollerade en bra del av vägarna. Senare, i slutet av medeltiden, var det Italien som fick större fördelar.

Å andra sidan stärkte handeln som utvecklades tack vare Silk -rutten muslimska länder. För många av dem blev det grunden för dess ekonomi.

Men med tiden hade sidenvägen en negativ inverkan på vissa europeiska länder. Som tidigare hade hänt i Rom började utgifterna i de produkter som kom från Asien vara för höga.

Det var en av orsakerna, utöver de ottomans ankomst, för vilka nya rutter begärdes som skulle minska handeln och eliminera mellanhänder.

Produkter för stort värde

Silken, en produkt som gav namnet på rutten, var den kommersiella stjärnan under lång tid. Men när européerna upptäckte hur de skulle få det började dess betydelse att minska.

Andra varor tog över. Bland dem var värdefulla eller halvpersonliga stenar, några sällsynta växter, tyger eller till och med exotiska djur. Slutligen transporterades kryddor också, vilket skulle ta ut stor kommersiell relevans under följande århundraden.

För deras del brukade västländerna skicka guld, silver och tyger. För det mesta förändrades dessa produkter till andra i städerna på rutten.

Blandning av kulturer och idéer

Förutom den rent kommersiella hade sidenvägen stor betydelse som en element som underlättade kontakten mellan olika kulturer. Under resorna kom husvagnskomponenterna i kontakt med invånarna i området. Utbytet mellan alla gav några resultat med tillräckligt med påverkan.

Vissa religioner utnyttjade vägen för att expandera. Buddhismen, från Indien, blev stark i Kina. Islam, å andra sidan, avancerade också på många områden.

Silkvägen tillät inte bara kulturutbyte. På liknande sätt ledde han till att många uppfinningar blev populära i Europa. Från Kina, till exempel, kom rollen och en upptäckt som förändrade sättet att göra krig: krutt.

Marco Polo

Kanske den mest berömda resenären som turnerade i sidenvägen var Marco Polo. Denna venetian var dock inte den första europeiska som slutförde hela rutten. Innan andra upptäcktsresande och köpmän hade gjort, inklusive farbror och själva ramens far.

Som gav honom berömmelse och erkännande, mer än resan i sig själv, var publiceringen av en bok där han detaljerade allt han hade hittat. Titeln på detta arbete var Il Milione, Även om det är bättre känt som Marco Polos resor.

Venetiansk köpman

Marco Polo kom till världen i Venedig, 1254. Hans far var en köpman som hade förknippat med sina två bröder för att skapa ett företag. Vid den tiden var Venedig en av de viktigaste hamnarna i Medelhavet och försökte stärka sin position på flera maritima rutter.

Kan tjäna dig: Neiva Shield: Historia och mening

En annan viktig faktor var att Venedig hade sitt eget område i Konstantinopel, som genoeserna, deras konkurrenter. Marcos far och farbröder flyttade till den staden och började förbereda en resa till Asien.

Enligt befintliga källor träffade Marco Polo inte sin far förrän han återvände från Asien, 1269.

Resa

Marcos far, Niccoló, och en av hans farbröder, Maffeo, planerade att göra en ny resa bara tre år senare. Vid detta tillfälle tog de den unge mannen med sig. Det första steget tog dem till tunnland, varifrån de åkte till Jerusalem.

Vid den tiden fick de veta att en ny påven, Gregorio X hade valts. Detta var i tunnland och polo beslutade att återvända till den staden för att få nya referenser.

När han nådde sin destination fick Marco Polo förtroendet för Kublai Kan, den sista stora kanen av det mongoliska imperiet. Sådan var hjärtligheten mellan de två, att den venetianska navigatören utsågs till en av hans rådgivare.

Senare fick han uppdraget att vara utsändare till Kan, ett jobb han gjorde i 17 år och det tillät honom att resa en bra del av det enorma kinesiska territoriet. Slutligen lämnade polen Kan -domstolen för att återvända till Venedig.

Din bok

När han nådde sin hemstad, 1295, blev Marco Polo en kändis. Alla hans landsmän ville veta vad han hade sett under sin resa.

Som en bra del av sitt liv finns det inga tydliga uppgifter om hur han hamnade i ett Genoa -fängelse. Det verkar som om det var där som det sammanföll med Rusticiano de Pisa, som skulle vara den som skulle skriva boken om Marco Polo till dikterade.

I detta arbete berättade Marco Polo till allt han hade upplevt under sin resa. Resultatet var Il Milione (Miljoner på spanska), döpt i spanska talande länder som Marco Polos resor eller som Underverkens bok.

Närvarande

Den stora ekonomiska tillväxten som Kina har upplevt under de senaste åren har gjort det till en av planetens kommersiella och politiska makter. Inom sin strategi försöker den kinesiska regeringen återuppstå, med moderna medier, den gamla sidenvägen.

Ny siden

Den kinesiska regeringens syfte att återuppliva sidenvägen är att deras lands företag har mer kommersiella utgångar. Hans projekt för att förena Kina med resten av Asien, Europa och Afrika.

För att göra detta ägnar Kina stora mängder pengar för att bygga ny kommunikationsinfrastruktur längs den gamla vägen. På samma sätt tilldelas medel också för att göra rörledningar och gasledningar i de länder som finns i den.

Den nya sidenvägen presenterades som ett projekt 2014, då president Xi Jinping var på ett möte i Shanghai Cooperation Organization (OCS).

Denna byrå består av några av de länder som idag är belägna på den gamla vägen: Ryssland, Uzbekistan, Tayikistan och Kazakstan, bland andra.

Likaså var nationer med observatörsrankning också i den gamla passagezonen för varorna: Pakistan, Indien, Mongoliet, Iran och Afghanistan. Slutligen finns det tre andra länder som deltar som partners, inklusive Turkiet, vars geografiska situation gör det nästan viktigt för projektets framgång.

Planerad infrastruktur

Den asiatiska jätten har bland sina planer byggandet av höghastighetståg såväl som moderna motorvägar. Rutten, som hände med den gamla, skulle börja i centrum av Kina och resa Iran, Irak, Syrien och Turkiet tills de når Europa.

Även om Europeiska unionen, som före Förenta staterna, har presenterat några protester för hur Kina bilateralt förhandlar med varje land, finns det redan flera europeiska länder som har följt projektet. Bland dem, nästan hela öster om kontinenten, utöver Italien.

I den västra änden av Europa avser Kina att lyfta en hamn i Portugal. För några år sedan började en annan av den planerade infrastrukturen arbeta: ett tåg med varor som går med Madrid (Spanien) med Kina, även om den bara har gjort turnén några gånger.

Vidhäftning av Italien

Ankomsten till makten i Italien från Northern League -partiet innebar en förändring i det land som är relaterat till den nya sidenvägen. Ledaren för det partiet och inrikesminister Matteo Salvini beslutade att stödja det kinesiska projektet.

Detta har mottogs dåligt inom Europeiska unionen, eftersom det representerade brottet i den gemensamma förhandlingsfronten i de mest mäktiga länderna i organisationen. Europeiska unionen hade dessutom redan varit tvungna att möta de östliga medlemmarna på kontinenten av samma anledning.

Referenser

1. Gamla Kina. Silkvägen mellan Rom och Kina: dess kulturella betydelse. Erhållet från Chinaantigua.com
2. Eufurerad. Silkesväg. Erhållet från eucured.Cu
3. Herrera, Marco. Vad är målet med den nya sidenvägen?. Erhållits från 65 och MAS.com
4. Historia.com Editors. Silkesväg. Erhållet från historien.com
5. Mark, Joshua J. Silkesväg. Erhållet från forntida.Eu
6. Redaktörerna för Enyclopaedia Britannica. Silkesväg. Erhållet från Britannica.com
7. UNESCO. Om Silk Road. Erhållen från in.UNESCO.org
8. Topp Kina reser. Betydelsen av sidenvägen. Erhållet från Topchinatravel.com